Poznaliśmy syntezę wyników Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR) przeprowadzonego w ubiegłym roku na terenie całej Polski. Dane potwierdzają, że ruch drogowy stale rośnie, a jednocześnie zauważalne są efekty coraz większej kompletności sieci autostrad i dróg ekspresowych, również na Pomorzu Zachodnim.
Opublikowano syntezę wyników Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR) przeprowadzonego w 2025 roku na drogach krajowych w całej Polsce. Dane potwierdzają utrzymujący się trend wzrostowy natężenia ruchu, a jednocześnie pokazują wyraźny wpływ rozbudowy sieci dróg ekspresowych i autostrad – także w województwie zachodniopomorskim.
W skali kraju średni dobowy ruch roczny (SDRR) wyniósł 14 880 pojazdów na dobę. W województwie zachodniopomorskim był niższy i osiągnął poziom 10 496 poj./dobę. W porównaniu do poprzedniego pomiaru z lat 2020/2021 ruch wzrósł o 10 proc. w skali kraju i o 11 proc. w regionie.
Charakterystyczną cechą Pomorza Zachodniego pozostają bardzo duże wahania sezonowe. Ruch w okresie letnim jest wyższy średnio o 29,4 proc. w stosunku do średniej rocznej, a na trasach prowadzących nad morze nawet dwukrotnie większy niż zimą. Przykładowo na drodze ekspresowej S3 w rejonie Goleniowa w sierpniu odnotowano 50 182 poj./dobę, podczas gdy w styczniu było to 24 593 poj./dobę.
Największe natężenie ruchu w regionie, podobnie jak w poprzednich latach, występuje na autostradzie A6 pomiędzy węzłami Szczecin Kijewo i Szczecin Dąbie. Średni dobowy ruch wyniósł tam 49 322 poj./dobę, co oznacza wzrost o 23 proc. w porównaniu do 2020 roku. Dla porównania, 15 lat temu odcinkiem tym poruszało się 22 111 pojazdów na dobę. Na sąsiednich fragmentach wartości zbliżają się do 40 tys. poj./dobę, a w okresach wakacyjnych – szczególnie w weekendy – dochodzi do przeciążeń i zatorów.
Wyraźny wzrost ruchu obserwowany jest na drogach ekspresowych. Na odcinku S3 między węzłami Miękowo i Babigoszcz natężenie ruchu wzrosło o 32 proc. w ciągu pięciu lat i wynosi obecnie 18 450 poj./dobę. Wzrosty notowane są także na trasie S6. Między Kiełpinem a węzłem Kołobrzeg Wschód ruch zwiększył się o 40 proc., natomiast na obwodnicy Koszalina od węzła Koszalin Północ do Koszalin Wschód wzrost wyniósł aż 233 proc., co wynika z oddania tej trasy do użytku po poprzednim pomiarze.
Rozbudowa sieci drogowej przekłada się bezpośrednio na zmniejszenie ruchu w miejscowościach. Po oddaniu obwodnicy Koszalina i Sianowa ruch w samym Sianowie spadł z 14 740 do poziomu obsługiwanego przez nową trasę – 12 057 poj./dobę, co oznacza przejęcie około 80 proc. ruchu. Podobny efekt odnotowano w Gryfinie, gdzie nowa obwodnica przejęła blisko połowę ruchu – z wcześniejszych 8595 poj./dobę do około 4197 poj./dobę na nowym odcinku.
Nowe trasy przyciągają znaczące potoki ruchu. Z drogi krajowej nr 11 w Kołobrzegu korzysta obecnie 20 692 poj./dobę, a obwodnica Przecławia i Warzymic w ciągu DK13 obsługuje 14 581 poj./dobę – poziom zbliżony do wcześniejszego ruchu w samym Przecławiu. Nowa S11 na odcinku Koszalin – Bobolice przejęła około 90 proc. ruchu z dawnej DK11.
Jednocześnie odnotowano spadki natężenia ruchu na drogach niższej klasy. Na drodze krajowej nr 22 spadki wyniosły od 9 do 28 proc., co wiąże się z przejęciem ruchu przez drogi ekspresowe S6 i S5. Mniejszy ruch zanotowano również na większości odcinków DK20. Natomiast na DK10 natężenie utrzymało się na zbliżonym poziomie, przy jednocześnie wysokim udziale transportu ciężkiego – sięgającym na niektórych odcinkach nawet 40 proc.
Wyniki pomiaru potwierdzają wyraźną tendencję koncentracji ruchu na drogach szybkiego ruchu. Wraz z rozbudową sieci autostrad i ekspresówek ich znaczenie w układzie komunikacyjnym systematycznie rośnie, jednocześnie odciążając drogi lokalne i przebiegające przez obszary zabudowane.
