Most Kłodny o krok bliżej realizacji. Znamy oferty na jedną z najdroższych inwestycji infrastrukturalnych Pomorza Zachodniego

Jedenaście firm i konsorcjów złożyło oferty w przetargu na budowę Mostu Kłodnego wraz z układem drogowym po obu stronach Odry w Szczecinie – jedną z największych i najkosztowniejszych inwestycji drogowych planowanych obecnie w regionie. Rozpiętość zaproponowanych cen jest spora: od nieco ponad 318 milionów złotych brutto zaoferowanych przez poznańską spółkę Terlan, po ponad 435 milionów złotych w ofercie konsorcjum ZUE i Sarinż. Wszystkie złożone oferty mieszczą się jednak w kwocie, jaką miasto zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia – 444 513 026 złotych brutto – co daje inwestorowi realne pole do wyboru wykonawcy bez konieczności unieważniania postępowania z powodu braku środków.

Wśród oferentów znalazły się zarówno duże, ogólnopolskie firmy budowlane, jak Budimex, Strabag czy PORR, jak i kilka konsorcjów łączących mniejsze podmioty, w tym gdańskie Doraco z gdyńską Firmą Budowlano-Drogową MTM, zawierciański Intercor ze strzeleckim Adamietzem, czy sopocką parę NDI i NDI Sopot. Każda z ofert obejmuje – poza zamówieniem podstawowym – dwie opcje dodatkowe: przebudowę ulicy Wendy oraz przebudowę Nabrzeża Wieleckiego i ulicy Jana z Kolna, wycenione osobno i mogące zostać zlecone niezależnie od zakresu podstawowego.

Oferta nr 1

Duna Polska S.A.

1. Opolska 110, 31-323 Kraków

Cena: 423 834 802,96 zł brutto w tym:

Oferta nr 2

BUDIMEX S.A.

1. Siedmiogrodzka 9, 01-204 Warszawa

Cena: 342 821 371,09 zł brutto w tym:

Oferta nr 3

Konsorcjum Firm:

Doraco Sp. z o.o. – Lider:

1. Opacka 12, 80-338 Gdańsk

Firma Budowlano-Drogowa MTM Sp. Akcyjna – Partner

1. Hutnicza 35, 81-061 Gdynia

Cena: 427 468 496,39 zł brutto w tym:

Oferta nr 4

STRABAG Sp. z o.o.

1. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków

Cena: 417 060 209,94 brutto w tym:

Oferta nr 5

Konsorcjum Firm:

INTERCOR Sp. z o.o. – Lider:

1. Kręta 3, 42-400 Zawiercie

ADAMIETZ S.A. – Partner

1. Braci Prankel 1, 47-100 Strzelce Opolskie

Cena: 357 396 163,05 zł brutto w tym:

Oferta nr 6

Trakcja S.A.

Aleje Jerozolimski 100II p., 00-807 Warszawa

Cena: 368 556 527,63 zł brutto w tym:

Oferta nr 7

PORR S.A.

1. Hołubcowa 123, 02-854 Warszawa

Cena: 404 535 587,16 zł brutto w tym:

Oferta nr 8

TERLAN S.A.

1. Lutycka 95, 60-478 Poznań

Cena: 318 199 061,15 zł brutto w tym:

Oferta nr 9

Konsorcjum Firm:

ZUE S.A. – Lider:

1. Kazimierza Czapińskiego 3, 30-048 Kraków

SARINŻ Sp. z o.o. – Partner

1. Cyprysowa 47, 02-265 Warszawa

Cena: 435 610 978,39 zł brutto w tym:

Oferta nr 10

Konsorcjum Firm:

NDI S.A. – Lider:

1. Powstańców Warszawy 19, 81-718 Sopot

NDI SOPOT S.A. – Partner

1. Powstańców Warszawy 19, 81-718 Sopot

Cena: 394 741 939,39 zł brutto w tym:

Oferta nr 11

PRIMOST POŁUDNIE Sp. z o.o.

1. Odkrywkowa 91, 42-504 Będzin

Cena: 388 928 398,88 brutto w tym:

Kwota jaką zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia wynosi: 444 513 026,00 zł brutto.

Sam most, którego budowa jest przedmiotem przetargu, ma być konstrukcją podwieszaną o długości 182 metrów, z charakterystycznym pylonem po stronie Bulwaru Gdyńskiego. Przeprawa nad Odrą ma obsługiwać jednocześnie ruch drogowy, tramwajowy oraz pieszy i rowerowy, a po obu stronach rzeki powstaną place z pochylniami zapewniającymi dostęp osobom z niepełnosprawnościami. Inwestycja obejmie też przebudowę układu drogowego w rejonie węzła Trasy Zamkowej im. Piotra Zaremby, nowy przebieg ulicy Władysława IV wraz z torowiskiem tramwajowym, przebudowę infrastruktury sieciowej oraz zagospodarowanie terenów zielonych w otoczeniu inwestycji. Wybrany wykonawca będzie miał 36 miesięcy od podpisania umowy na realizację całości prac, a nadzór nad inwestycją sprawuje spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie.

Skala finansowa przedsięwzięcia sprawia, że miasto szuka dodatkowego wsparcia poza własnym budżetem. Na początku tego tygodnia Gmina Miasto Szczecin złożyła do Banku Gospodarstwa Krajowego wniosek o dofinansowanie inwestycji ze środków Krajowego Planu Odbudowy, konkretnie z Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności dla sektora komunalnego, uruchomionego w ramach programu „Narodowy Program Odstraszania i Obrony – Tarcza Wschód”. Fundusz ten finansuje budowę mostów, tuneli i dróg dostosowanych do standardów mobilności wojskowej, a warunkiem ubiegania się o środki jest rekomendacja Ministerstwa Obrony Narodowej potwierdzająca, że dana inwestycja ma istotne znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa – taki dokument miasto już pozyskało.

Nie jest to przypadek – Most Kłodny od początku projektowany był w duchu „dual-use”, a więc z myślą o równoczesnym zastosowaniu cywilnym i wojskowym. Poza codzienną obsługą ruchu miejskiego przeprawa ma spełniać wymogi nośności umożliwiające przejazd kolumn wojskowych, zapewniając alternatywny dostęp do portu w Szczecinie. Inwestycja ma też rozwiązać problem ograniczeń przepustowości na trasie krajowej DK10, gdzie przestarzałe obiekty inżynieryjne utrudniają dziś sprawny przejazd transportów wojskowych, a w szerszym ujęciu – zabezpieczyć logistykę NATO, wspierając rolę portu w Szczecinie w procesie przyjmowania, ześrodkowywania i przemieszczania wojsk sojuszniczych, znanym w terminologii NATO jako RSOM.

Złożenie ofert to ważny, choć wciąż niekończący kamień milowy w tym procesie – miasto musi teraz zweryfikować oferty pod względem formalnym i merytorycznym, zanim wybierze wykonawcę, a wynik przetargu, biorąc pod uwagę różnicę sięgającą ponad 117 milionów złotych między najtańszą a najdroższą ofertą, może istotnie wpłynąć na to, ile ostatecznie będzie kosztować jedna z najbardziej wyczekiwanych i strategicznie ważnych inwestycji drogowych na Pomorzu Zachodnim.